高溫?zé)峥s管具有良好的電氣絕緣性能，作為線材以及金屬等產(chǎn)品的外衣PTFE套管，可有效的阻隔導(dǎo)體之間的接觸FEP套管，確保其可靠性。具有耐寒、耐水、耐油，耐臭氧等性能，有效的拓展了高溫?zé)峥s管的應(yīng)用范圍，使其可在相對(duì)惡劣的環(huán)境下正常使用，不會(huì)受惡劣環(huán)境影響而導(dǎo)致出現(xiàn)損壞。采用的原材料不含對(duì)環(huán)境有害的物質(zhì)，高溫?zé)峥s管環(huán)保性高，在環(huán)保發(fā)展的大背景下，是主品。

行業(yè)人都知道FEP熱縮套管，大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，而在這個(gè)過(guò)程中，模具起到的作用也就至關(guān)重要了。FEP管擠出模具的具體材料和尺寸，就取決于導(dǎo)體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等眾多因素。

從模具拉伸比來(lái)說(shuō)，物理發(fā)泡FEP管的模具拉伸比為1.05-1.10；而FEP管的模具拉伸比為5-8，兩者差距還是非常大的。所以一再提醒廣大用戶，一定要根據(jù)擠出的效果來(lái)調(diào)整模具的設(shè)計(jì)PFA套管，如果絕緣外徑過(guò)大，可以減小模具尺寸，如果絕緣外徑過(guò)小，可以增大模具尺寸。

另外還有適當(dāng)?shù)臄D出工藝條件，這是提高FEP管吹脹率的關(guān)鍵因素，建議采用較小的拉伸比，這樣有助于來(lái)達(dá)到提高管材橫向強(qiáng)度，使得吹脹率得以提高。

FEP管保持了它原有的PTFE性能，有著優(yōu)異的耐高低溫、化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性、突出的不粘性和較高的機(jī)械強(qiáng)度。但比PTFE來(lái)說(shuō)，它更富有彈性和透明性，僅在耐高溫極限上比PTFE低50℃。FEP管主要還用于絕緣和護(hù)套、電子元件、電線、不同頻率的電纜；液晶生產(chǎn)設(shè)備，單端發(fā)射單芯光纖管、熱交換器、蒸汽管道、高純?cè)噭┹斔凸埽鞣N腐蝕介質(zhì)輸送管道。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號(hào)的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來(lái)的， 汽車線束固定于整個(gè)車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱收縮管，可以算作是一種新型產(chǎn)品，為什么這么說(shuō)呢，是因?yàn)橐郧埃还苁请娏Σ块T，或者是日常生活中，使用熱收縮管，或者說(shuō)知道并了解熱收縮管的客戶，比較少，哪怕是現(xiàn)在，雖然熱收縮管在市場(chǎng)上，有越來(lái)越多的客戶了解熱收縮管，但是仍舊有一部分客戶，他們并不知道熱收縮管是什么產(chǎn)品，這也間接說(shuō)明，我們的宣傳力度不夠大，在之后的發(fā)展中，我們也會(huì)繼續(xù)普及熱收縮管及其他類冷熱縮制品，讓越來(lái)越多的客戶知道熱收縮管，從而使用我們的熱收縮管，感受熱收縮管所帶來(lái)的便利。

熱收縮管，使用PE、EVA及其他材料制成，生產(chǎn)工序比較復(fù)雜，有著幾天的生產(chǎn)周期，也就是說(shuō)，客戶在下訂單后，我們就會(huì)進(jìn)行生產(chǎn)安排，經(jīng)過(guò)造粒、擠出、輻照、擴(kuò)張及成品包裝五道工序，缺一不可，從開始生產(chǎn)到后的成品出庫(kù)，大致需要一周的時(shí)間，當(dāng)然在這一時(shí)間基礎(chǔ)上，我們會(huì)盡快為客戶節(jié)約時(shí)間，使得客戶早日收到訂購(gòu)產(chǎn)品，同時(shí)我們下訂單之前，會(huì)與客戶約定交貨時(shí)間，以獲取客戶滿意。